Después de la IK vélo, la IKST – indemnité kilométrique soft transports

¿Los adeptos a los transportes blandos se beneficiarán de los mismos derechos que los ciclistas, y en particular de una indemnización por kilometraje? El debate se ha llevado ahora a la Asamblea Nacional.

«El gobierno se enorgullece del éxito de la COP 21, pero sigue ignorando los TS (transportes blandos). Pensar que sólo conoce la bicicleta. «Jérôme Podefer no se desanima: el presidente de la ANST (Asociación Nacional de Usuarios de Transportes Blandos) no entiende por qué las últimas disposiciones fiscales sobre los transportes blandos (incluida la IKV, Indemnité kilométrique Vélo) sólo afectan a la bicicleta.

Nuevos medios de locomoción urbana

¿Qué son los ST? Bajo la denominación de transportes blandos se agrupan todos los nuevos medios de locomoción urbanos y ecológicos, como los patinetes, los patines, los monopatines y, muy recientemente, los hoverboards. Faustine Europavi jura ahora por el scooter que utiliza para ir al trabajo cada mañana: «Tienes una extraordinaria sensación de ligereza y libertad», dice. Todo se vuelve más fluido. Salvo que durante todo el día, mi patinete me estorba seriamente las piernas bajo el escritorio.»

Un proyecto de ley sobre la mesa de la Asamblea Nacional

¿Habrían sido escuchados Jerome Podefer y Faustine Europavi por los políticos? Al menos, Caroline Sautebat, una diputada sin etiqueta de Calvados, acaba de presentar un proyecto de ley en la mesa de la Asamblea Nacional. «Conocí al Presidente de la ANST en una concentración de scooters organizada en mi circunscripción. Me explicó las dificultades que encuentran los entusiastas del ST. Escuché su argumento. No es justo que los ST no gocen de los mismos beneficios que las bicicletas, cuando además contribuyen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Es una simple cuestión de equidad»

Una esperanza para los transportados en blando

En el proyecto de ley de Caroline Sautebast (*) encontramos la obligación de que los empresarios proporcionen un lugar de almacenamiento seguro para los ST, la inclusión del tiempo de transporte de los ST en el tiempo de trabajo dentro del límite de media hora, y una indemnización por kilometraje de los ST alineada con el IKV.

Todas estas medidas son bienvenidas por Jérôme Podefer: «La pelota está en el tejado del Gobierno. Estoy esperanzado, sobre todo desde que me enteré de que Alain Vidalies, el ministro de Transportes, estaba montando en patines dentro de su ministerio.»

(*) Quedan algunos puntos sin resolver, como el importe de la participación de la empresa en la compra de los transportes blandos, o la asunción de la responsabilidad de su mantenimiento y reparaciones (engrase, cambio de ruedas, alimentación de los superconductores, etc.).

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