El auge y la caída de los mosqueteros de la ley de carreteras


RÉMI MALINGREY

Abogado en quiebra, obligado a pedir al juez que ponga su propia empresa en suspensión de pagos. El caso es excepcional. En París, solo 22 de 25.000 se encontraron en esta situación poco gloriosa en 2014. Sin embargo, esto es lo que le ocurrió este verano a Sébastien Dufour, uno de los tenores parisinos más destacados del derecho de circulación. Fue una mala publicidad para este abogado de 38 años que, al igual que sus competidores, debe parte de su clientela a sus intervenciones en los medios de comunicación. «La empresa está ganando dinero», asegura, «pero mi facturación se ha reducido casi a la mitad y necesito tiempo para volver al nivel anterior. «

Eran cuatro. Los mosqueteros del carnet de conducir. Cuatro aficionados a los coches que se habían especializado en defender no a la viuda o al huérfano, sino al motorista sin carné, al conductor que había perdido los puntos. Durante diez años, estuvieron en racha. En los últimos años, nada ha ido bien. Su mercado se ha estancado. La competencia se ha vuelto feroz. Ellos mismos, que hace cinco años posaban juntos para Le Figaro en torno a un radar, se desgarran ahora en los tribunales y se insultan en privado: «¡Gamberro! » y «¡vago! «. Y ahora el más aguerrido de ellos ha admitido estar en mora…

No obstante, no pierden la esperanza. Tras el salto del 14% en el número de muertos en las carreteras este verano, se esperan nuevas medidas al término de la comisión interministerial de seguridad vial, prevista para el viernes 2 de octubre. Una vuelta de tuerca que sólo puede traerles clientes, aunque protesten públicamente contra la «represión vial». Además, la comisión no debería atacar las normas quisquillosas que los policías o gendarmes tienen que respetar cuando redactan sus informes. Esto dará a los abogados un amplio margen de maniobra a la hora de detectar fallos en la forma de los billetes y hacer que se anulen. Y, quién sabe, la competencia podría calmarse. «Puede que estemos al final de la travesía del desierto», espera Frank Samson, uno de los cuatro pioneros.

Mercado atractivo

Todo había empezado muy bien. Eric de Caumont, hijo de un diputado rodense, fue el primero en lanzarse, allá por los años 80. También estaba loco por la mecánica. Carnet de moto a los 16 años, ¡primera infracción tres semanas después! Su supervisor de formación, Henri Leclerc, detectó rápidamente su pasión. «Me aconsejó que me dedicara a las infracciones de tráfico en lugar de a los delitos atroces o a los robos. «En 1986 abrió su propio bufete, el único en Francia que se dedicaba al derecho de la circulación, una especialidad que no estaba reconocida como tal ni por la profesión ni por la universidad. A partir de entonces, no hizo nada más. Con éxito, y una buena reputación, adquirida en particular gracias al programa de Julien Courbet «Sans aucun doute», en TF1, en el que participó durante diez años. Es a él a quien Gérard Depardieu vendrá a buscar, en 2012, cuando la policía le suspende el carné tras haberle parado con 1,8 gramos de alcohol por litro de sangre, tres veces más que el límite autorizado.

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