Auto da collezione: quali sono le prospettive per questo investimento di passione?

Negli ultimi mesi, Covid-19 non ha risparmiato il mercato dei veicoli da collezione, che è stato un vero tema di investimento per alcuni anni. L’indice Hagi ne è la prova. Tracciando l’evoluzione dei prezzi delle auto eccezionali, mostra cali del 4,23% per le vecchie Porsche (tra dicembre 2019 e la fine di maggio 2020), del 2,47% alla Mercedes-Benz e del 3,76% sul lato della Lamborghini.

In mezzo a questo declino generalizzato, solo una marca sediste: la Ferrari. Le auto con il cavallo rampante mostrano addirittura una tenuta quasi insolente. Secondo l’indice Hagi, i loro prezzi sono aumentati in media del 15,2% dall’inizio dell’anno.

Il ritorno di Ferrari nel 2018

Dovremmo dedurre da questo che i modelli del marchio sono un investimento anti-crisi? Certo, gli esperti hanno più volte sottolineato il potenziale di certe produzioni modenesi per la loro estrema rarità e il loro prestigioso passato. Stando così le cose, il fenomeno è soprattutto un fenomeno di recupero. Va ricordato che dopo diversi anni buoni, i prezzi delle Ferrari sono scesi del 12% nel 2019. Un movimento tanto più spettacolare che lo scorso anno altre marche come Porsche e Mercedes-Benz hanno limitato la rottura con un calo simbolico delle quotazioni (1%).

Le vecchie Ferrari hanno quindi soprattutto cancellato mesi di perturbazione e sono così tornate a livelli di prezzo simili a quelli postati a fine 2018.

Attenzione per il futuro

Naturalmente, gli appassionati e i collezionisti guardano soprattutto a ciò che verrà e all’impatto che potrebbe avere la crisi economica incombente. Dopo anni di impennata dei prezzi (i prezzi sono saliti in media del 16,8% all’anno dalla fine del 2008 alla fine del 2016), il mercato delle auto da collezione è chiaramente entrato in una fase di consolidamento. Dopo la loro quasi-stagnazione nel 2017 e 2018, i prezzi sono scesi in media del 6,8% nel 2019.

È difficile in queste condizioni e visto il contesto economico sperare in miracoli dalla parte dei veicoli d’epoca. Alcuni osservatori rimangono piuttosto cauti al momento. Naturalmente, i modelli più eccezionali (spesso oltre un milione di euro) sembrano essere al sicuro da una svolta brutale grazie alla loro rarità e/o alla loro storia. Una risorsa per la Ferrari.

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Avendo beneficiato di una mania più recente, il segmento “youngtimers” (veicoli più popolari e nuovi) potrebbe invece soffrire. Ma è soprattutto nei veicoli intermedi che si trova la grande incertezza (quelli che valgono diverse decine di migliaia di euro o anche più di 100.000 euro). Non abbastanza esclusivi agli occhi degli appassionati ricchi ma fuori dalla portata del grande pubblico, si rivolgono a una clientela che potrebbe essere tentata di tagliare in questo settore. In breve, questo segmento sembra ora essere sull’orlo del baratro. Per non parlare del fatto che la crisi potrebbe spaventare i collezionisti “opportunisti”, che sono stati sedotti negli ultimi anni dal dinamismo del mercato.

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