Pagano e operaio alla Citroën

In un servizio trasmesso su FR3 il 6 gennaio 1977, più di quindici anni dopo l’insediamento della fabbrica Citroën a Rennes, un operaio racconta: “All’epoca non c’erano più opportunità in agricoltura e io venivo da una famiglia abbastanza numerosa. Ho dovuto trovare un lavoro al di fuori dell’agricoltura. Citroën era alla mia portata, espandendosi in quel momento, per trovare lavoro non lontano da casa mia”.

Quando fu creata la fabbrica Citroën, più del 60% degli operai erano anche agricoltori. Dividevano le loro giornate tra il lavoro in fattoria e il lavoro alla catena di montaggio in questa grande fabbrica di automobili. I lavoratori sono impiegati sia nel turno del mattino, dalle 5 alle 14.10, sia nel turno della sera, dalle 14.10 alle 23. Una fitta rete di autobus aziendali li raccoglie ogni giorno, in un raggio di 100 km, fino a Ploërmel, nella regione del Morbihan. Un sostentamento sano per questi agricoltori. “I lavoratori non devono lasciare le loro case, il loro ambiente e le loro famiglie. Ricevono un salario relativamente alto per la regione bretone, a cui si aggiunge un reddito supplementare, attraverso le attività agricole, che mantengono”, descrive la storica Martine Cocaud.

Nel 1977, il 30% dei 10.500 lavoratori della fabbrica Citroën erano ancora impegnati nell’agricoltura. La storia inizia negli anni ’50. Di fronte agli squilibri del territorio, lo Stato ha incoraggiato le imprese private a decentrare le loro fabbriche fuori Parigi. Citroën ha resistito a lungo, si è vista rifiutare una sede nella periferia di Parigi e alla fine ha optato per Rennes. Ha deciso di creare un’unità di produzione a La Barre-Thomas nel 1953, e poi nel 1961 di costruire un grande sito di produzione a La Janais, nel comune di Chartres-de-Bretagne, a pochi chilometri da Rennes. A differenza di altre case automobilistiche francesi, che hanno fatto ricorso all’immigrazione, in particolare dal Nord Africa, Citroën ha scelto di assumere soprattutto lavoratori provenienti dal mondo rurale dell’Alta Bretagna.

Dalla fattoria alla fabbrica

Nella regione, questo stabilimento è stato una manna, addirittura una vera e propria ancora di salvezza per una popolazione rurale in crisi. 12.000 giovani lasciano le loro fattorie per guadagnarsi da vivere in questa enorme fabbrica. Non hanno davvero altra scelta. L’agricoltura tradizionale di sussistenza è allo stremo: le fattorie sono piccole e poco meccanizzate, la terra è frammentata, le famiglie sono numerose. La famosa espressione “La fine dei contadini” del sociologo Henri Mendras risuona dolorosamente in Bretagna. La scelta di impiegare questi contadini-lavoratori non è stata fatta a caso. La scelta di Rennes fu quella di una regione ritenuta conservatrice con una forza lavoro rurale, docile ed economica”, ricorda lo storico Matthew Wendeln. La direzione ha anche intrapreso una rigorosa selezione dei candidati per l’assunzione, a volte indagando nei comuni in cui vivono. Il responsabile della produzione era soddisfatto di questa assunzione nel 1977: “Credo che nel mondo agricolo, le mani e le menti siano abituate a una certa diversità di lavoro, che si tratti di attività di coltivazione vera e propria o di lavori di muratura o di carpenteria. Il contadino trova tutto questo in un ambiente industriale. E questa forza lavoro calma ci ha permesso, in particolare nella timbratura, di fare enormi progressi in termini di meccanizzazione”, commenta al microfono di FR3.

Una forza lavoro “calma”,

Una forza lavoro “calma”, che soddisfa un datore di lavoro desideroso di evitare la creazione di un proletariato operaio sindacalizzato. Le Union velléités sono inoltre duramente represse. Nonostante questa rigida gestione, la situazione di questi contadini-operai rimase invidiabile e parteciparono, senza volerlo, alla profonda trasformazione del mondo rurale. “La modernizzazione dell’agricoltura è anche legata all’arrivo della fabbrica. Quelli che sono partiti per la fabbrica hanno permesso ad altri di espandere la loro terra”, sottolinea Martine Cocaud. I primi contadini-lavoratori arrivati negli anni ’60 sono stati talvolta succeduti dai loro figli, che sono diventati lavoratori “classici”. Dopo aver lavorato in fabbrica, non coltivano più la terra, a differenza dei loro genitori.

Per maggiori informazioni

“Les paysans de Citroën”, un film di Hubert Budor, 2001.

“Citroën. Les ouvriers-paysans”, disponibile sul sito L’Ouest en mémoire:
fresques.ina.fr

“Histoire populaire de la Bretagne”, Alain Croix, Thierry Guidet, Gwenaël Guillaume e Didier Guyvarc’h, PUR, 2019.

“Le CELIB (Comité d’études et de liaison des intérêts bretons)”, Fabrice Marzin, Becédia, novembre 2016.

Sostenete una redazione professionale al servizio della Bretagna e dei bretoni: abbonatevi a partire da 1 € al mese.

Mi abbono

inoltre

Fabbriche in Bretagna

I trasferimenti industriali aumentarono in Bretagna tra il 1961 e il 1963. A Pleumeur-Bodou, vicino a Lannion, il Centro Nazionale delle Telecomunicazioni è stato creato nel 1962 grazie a Pierre Marzin, un alto funzionario di origine bretone.

“Parigi e il deserto francese”. Pubblicato nel 1947, il libro del geografo Jean-François Gravier divenne la bibbia della decentralizzazione sotto la presidenza del generale de Gaulle. Fu utilizzato in particolare dai militanti del CELIB, il famoso Comité d’Étude et de Liaison des Intérêts Bretons (Comitato di studio e di collegamento degli interessi bretoni), per obbligare lo Stato a riequilibrare il suo territorio di fronte alla concentrazione del potere economico e politico a Parigi. Sotto la guida di Michel Phlipponneau, un geografo dell’Università di Rennes, il CELIB si è impegnato a produrre documenti di pianificazione regionale, come il Piano Bretone nel 1952 e la legge di programma per la Bretagna nel 1961. Tra i progetti da realizzare c’era l’industrializzazione della Bretagna. Negli anni ’60, alcuni dipartimenti governativi si trasferirono nella regione di Breton. Alcune aziende private seguirono l’esempio a Brest, Rennes, Morlaix o Guingamp.

I trasferimenti industriali si moltiplicarono tra il 1961 e il 1963, con 4.000 posti di lavoro e 26 nuove aziende. L’installazione di Citroën a Rennes è l’esempio più eclatante. A Lannion, il Centre national d’études des télécommunications (CNET) è stato creato nel 1962, grazie all’azione di Pierre Marzin, un alto funzionario di Lannion e figlio di un meccanico agricolo. La costruzione della centrale mareomotrice di Rance è iniziata nello stesso periodo. Con il completamento del piano stradale bretone o la creazione del porto di acque profonde di Roscoff, l’apertura della regione era in corso.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *