Paris Motor Show (Italiano)

Poster del Salone Internazionale dell'Auto del 1898.'exposition internationale d'automobiles de 1898.
Poster del Salone Internazionale dell’Auto del 1898.

Automobile, Cycle, and Sports Show (1901).

Salon de l’Automobile, al Grand Palais di Parigi, inizio XX secolo. Viene esposto anche un dirigibile gonfiato a idrogeno.

Nel dicembre 1896, il quarto Salone del Ciclo di Parigi, situato al Palais de l’Industrie e presieduto dal conte Jules-Albert de Dion, dedica una sezione alle automobili francesi.

Nel giugno 1898, il Jardin des Tuileries ospita, su iniziativa dell’Automobile Club de France, la prima “Exposition Internationale d’Automobiles” al mondo. Per essere esposte alla mostra, le automobili devono prima percorrere la distanza Parigi-Versailles-Parigi, una distanza di circa quaranta chilometri, in modo da dimostrare la loro capacità di muoversi autonomamente. Le grandi marche automobilistiche dell’epoca come Peugeot, Panhard & Levassor, Benz o Daimler hanno partecipato allo spettacolo. L’operazione è stata un grande successo con 140.000 visitatori venuti a vedere i 232 modelli di auto in mostra. Una seconda mostra è presentata nel giardino delle Tuileries nel giugno 1899,.

Nel 1901, per la sua terza edizione, l’organizzazione assume tutta la sua importanza spostandosi al Grand Palais e prende il nome di Esposizione Internazionale dell’Automobile, del Ciclo e dello Sport o il termine “ciclo” si riferisce a biciclette, motociclette, ciclomotori e moto. Sono stati esposti anche navi e aerostati. A causa della prima guerra mondiale, lo spettacolo rimase chiuso dal 1914 al 1918. L’anno 1919 segnò la sua riapertura, con la Hispano-Suiza H6 come auto di punta. L’auto è un oggetto di lusso che viene esposto e che fa sognare, tanto che il salone attira ogni anno sempre più visitatori. Nel 1926, l’esposizione fu rinominata “Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports”.

Dal 1933, il ciclo e la moto sono presenti solo negli anni pari. Nel 1937, ancora una volta, gli organizzatori dovettero trovare un’altra sede vista la popolarità dei visitatori e il numero sempre crescente di modelli presentati, i cicli e le motociclette si trasferirono nell’annesso Invalides del Salone, situato all’angolo tra Quai d’Orsay e Rue Fabert. Dal 1939 al 1945, lo spettacolo chiuse le sue porte durante la seconda guerra mondiale. La prima edizione del dopoguerra aprì le sue porte nel 1946 con un’affluenza record di 810.000 visitatori durante i 10 giorni dell’esposizione. La sfida era allora quella di rimettere in moto l’economia francese.

Salon international de l’automobile et du cycle (1946).

Il Grand Palais divenne troppo piccolo per ospitare auto, moto e cicli tutti insieme. Così nel 1949, fu biennale, svolgendosi in due periodi, dal 6 al 16 ottobre per le auto e dal 27 ottobre al 6 novembre per moto e cicli. Nel 1950, le motociclette e i cicli si uniranno ai veicoli industriali al centro espositivo di Porte de Versailles, e il salone si svolgerà per la prima volta nella sua storia su due siti separati a Parigi.

Dal 1947 al 1971, parallelamente al salone, viene organizzato un concorso automobilistico, la Coupe du Salon.

Nel 1951, il salone cambia nuovamente nome e diventa “Salon de l’automobile, du cycle et du motocycle”. Nel 1954 il Motor Show ha superato per la prima volta 1 milione di visitatori. sugli 80.000 m2 di spazio espositivo del salone. Dal 1962 il salone si svolge interamente nel centro espositivo di Porte de Versailles, e dal 1977 si tiene solo ogni due anni, negli anni pari alternandosi con il Salone del Ciclo e Motociclo negli anni dispari.

Mondial de l’AutomobileModifier

Poster della 12a edizione (1910), di Gaston Simoes de Fonseca

Nel 1988, il “Salon de l’automobile” divenne internazionale e divenne il “Mondial de l’Automobile”, dedicato unicamente all’automobile, mentre nel 1993 fu creato il “Mondial du deux roues”, sullo stesso principio. Il Mondial de l’Automobile si svolge in otto sale del Parc des Expos e riunisce marche di automobili di tutto il mondo, alcune poco conosciute e altre molto famose; nel 2002 erano presenti 559 marche.

Nel 1990, la società Auto Moto Cycle Promotion (AMC) è diventata l’organizzatore del Salone di Parigi. Nel 1998, il Mondial de l’Auto ha celebrato il suo centenario.

Il salone non smette mai di battere record; l’edizione 2004 (25 settembre-10 ottobre) ha visto un’affluenza record con 1,461 milioni di visitatori, il che, secondo i suoi organizzatori, lo rende il primo salone al mondo in questa categoria davanti a quelli di Tokyo, Francoforte, Detroit, Ginevra, Shanghai e Pechino. In totale, circa 374 espositori (produttori, fornitori di attrezzature) provenienti da 26 paesi erano presenti alla Porte de Versailles, con nuovi arrivati come Dacia e Dodge. Il Salone di Parigi 2006 ha accolto per la prima volta i produttori cinesi con Landwind e Great Wall, che cominciano a mostrare interesse per l’Europa. L’edizione 2008 si avvicina al record del 2004 (con meno ore di apertura) con 1,433 milioni di visitatori, rendendo il salone di Parigi “il più importante del mondo in termini di presenze”.

L’edizione 2010 segna una transizione energetica e ha visto la comparsa di molte auto elettriche, sempre più ecologiche, come la Renault Zoe.

Il Salone di Parigi 2016 è stata un’edizione complicata con la defezione di molte case automobilistiche che hanno scelto di non avere uno stand espositivo, come Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Volvo, Mazda, Ford, Aston Martin, Lotus, McLaren e Alpine, e le presenze sono calate del 15% a 1.072.697 visitatori, rispetto all’edizione 2014. Il fenomeno sta interessando i più grandi saloni del mondo, che sono quelli di Francoforte, Ginevra o Detroit.

Mondial Paris Motor ShowModifica

Per mantenere il suo status di primo salone dell’automobile al mondo in termini di presenze, per l’edizione 2018 il Paris Motor Show sta subendo un grande cambiamento e rivoluzionando la sua organizzazione, a partire da un cambio di nome per diventare “Mondial Paris Motor Show”. Non è più riservato esclusivamente all’automobile ma riunisce le esposizioni del Mondial de l’Auto, il Mondial de la Moto, il Mondial de la Mobilité e il Mondial .Tech (Mondial della tecnologia). L’evento si concentra su undici giorni invece di sedici, e comprende due fine settimana invece di tre.

Nel 2020, il Salone dell’automobile di Parigi integra il Paris Motion Festival, un insieme di feste dedicate alle auto, alle moto e alla mobilità, con i saloni di auto e moto che si svolgono alla Porte de Versailles, oltre a eventi nella capitale o fuori chiamati “Festival hors les murs”. Tuttavia, questa edizione viene cancellata già nel mese di marzo, cosa che non accadeva dalla seconda guerra mondiale, ma questa volta per motivi economici, dato che i produttori di automobili sono molto colpiti dalla recessione economica a causa dello scoppio della malattia del coronavirus COVID-19 nel mondo. La cancellazione della Coppa del Mondo 2020 si traduce nel licenziamento del team organizzatore di AMC Promotion nel maggio 2020 da parte degli azionisti di Hopscotch e del PFA.

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