Pont Notre-Dame (Italiano)

Ponte romanoModifica

Questo era il sito di uno dei primi due ponti parigini, che permetteva all’asse del cardo maximus di attraversare la Senna sul suo braccio principale dall’antichità, nel prolungamento del Petit-Pont.

Il ponte del X secoloModifica

Nell’886, l’assedio di Parigi e gli attacchi normanni lo condannarono, e fu sostituito da un ponte di assi gettato sopra i vecchi piloni di legno ai quali erano attaccati i mulini da grano: fu chiamato il “ponte che si passa ad asse”, il “ponte di assi di Mibray” o “le assi di Mibray”, che terrà fino alle inondazioni del 1406.

Il toponimo “Mibray” deriva probabilmente dalla contrazione di emmi le brai, che significa “in mezzo alla palude”, per indicare che queste tavole di legno venivano tirate in mezzo al fiume nella sua parte paludosa, per proteggere l’accesso all’Ile de la Cité.

Articolo dettagliato: Etimologia di Mibray.

Il ponte del 1413-1421Modifica

Molti storici pensano che la sua costruzione risalga al 1412; ma i fratelli Lazarus pensano che si riferiscano più probabilmente all’autore del Journal de Paris, sotto il re Carlo VI, che si spiega così:

“Nel detto giorno (31 maggio 1413), il ponte di Planches-de-Mibray fu chiamato ponte Notre-Dame, e lo nominò il re di Francia Carlo, e colpì la trie sul primo palo, e il duca di Guyenne suo figlio, dopo e il duca di Berry e di Borgogna, e il sire di la Trémoille; e fu dalle dieci del mattino. “

Così, il 30 maggio 1413, Carlo VI battezzò il nuovo “Pont de Notre-Dame”, una solida struttura in legno che collegava l’Ile de la Cité alla Rue de la Planche-Mibray attraverso diciassette file di pilastri.

Il prevosto dei mercanti e gli assessori ottennero lettere dal re nel luglio 1414 che li autorizzavano a far eseguire il ponte. Non fu completato fino al 1421.

Il comune aveva ricevuto il permesso di costruire su questo ponte, lungo 354 piedi per 90 di larghezza, su cui sarebbero state costruite 60 case: 30 su ogni lato del ponte con, ai loro piedi, ricchi negozi, tra cui diverse librerie e armerie che fecero la reputazione del ponte. Queste case erano notevoli per la loro altezza e l’uniformità della loro costruzione. Sui moli sono stati installati anche diversi mulini. Le entrate che la città riscuoteva sulle case non servivano però a provvedere alla sua manutenzione.

Il 25 ottobre 1499, durante una piena della Senna, il ponte di Notre-Dame crollò e le case crollarono con un orribile schianto. Ritenuto responsabile di aver trascurato gli avvertimenti sulle condizioni fatiscenti del ponte, il parlamento convocò presto il prevosto e i consiglieri alla sbarra e li fece imprigionare. Con un decreto del 5 gennaio 1500, destituì Jacques Piédefer, prevosto dei mercanti, Antoine Malingre, Louis du Harlay, Pierre Turquant e Bernard Ripault, assessori, dichiarandoli incapaci di esercitare qualsiasi funzione in futuro, e li condannò a pesanti multe. Sono tutti morti in prigione.

Il poeta Pierre Grognet afferma “Mil quattro cens novanta e nove, cadde il ponte di Notre-Dame di nove. Questo caso avvenne in ottobre tredicesimo giorno della mattina viron l’ora nona.”

Il ponte del 1512Modifica

Il re concesse un sussidio speciale per le spese di ricostruzione del ponte, 6 denari per libbra da prendere per sei anni agli ingressi di Parigi su tutto il bestiame a piedi forcelli, sul pesce e sul sale, questo per contribuire al finanziamento,.

La prima misura che fu presa dopo il crollo del ponte Notre-Dame fu quella di proteggere il Pont au Change. I lavori di sgombero della Senna furono eseguiti dal 25 al 31 ottobre 1499.

Poiché il ponte era di grande importanza economica per la città, fu subito deciso di ricostruirlo. Nel 1499, c’erano due maestri costruttori al municipio di Parigi, Colinet de la Chesnaye per la muratura e Gauthier Hubert per la carpenteria. Per la ricostruzione del ponte, furono associati Jean de Doyac, Didier de Felin, Colin Biart, André de Saint-Martin e due religiosi, Jean d’Escullaint e Jean Joconde, fra Giovanni Giocondo. Jean Escullaint era stato incaricato dal comune, il 5 marzo 1499, di andare a Melun, Mantes e Vernon per assicurarsi che le pietre estratte dalle cave fossero buone e ben “campate” in acqua.

Il 24 febbraio 1500, Colinet de la Chesnaye e Jean de Doyac furono incaricati della sovrintendenza del ponte. Jean de Doyac è la prima persona ed è sempre nominato per primo. Il salario di Jean de Doyac era di 400 livres e quello di Colin de la Chesnaye di 200 livres. Il 3 marzo, in una delle camere del Parlamento, Didier de Felin, Colin Biart e André de Saint-Martin, tutti e tre maestri d’opera, sono nominati per la ricostruzione del ponte. Il 12 marzo 1500, varie parti si riunirono: i portatori d’acqua, che rappresentavano gli utenti del fiume, e cinque maestri muratori, Didier de Felin, Colin Biart, Guillaume Senault, André de Saint-Martin e Jehan Oreau. Si decise di ricostruire il ponte in bugnato e di farlo con sei archi di sei-sette metri di apertura che poggiano su cinque pilastri. Per mostrare il progetto, le parti chiedono a Gaultier de Campes di “fare una figura e un pourtraict,”

L’11 luglio 1500, Jean Escullaint, Jean Joconde e Jean de Doyac siedono insieme in una riunione. Nel settembre del 1500, Jean de Doyac fu arrestato e messo in prigione per un motivo imprecisato. Il suo ufficio fu dato a diversi borghesi della città, tra cui Marin Bureau e Jean Baudin. Il 25 novembre 1502, Jean Escullaint e Jean Joconde sono “comis au conterolle de la pierre et a soy donné garde sur la forme et figure de lediffice du pont Notre-Dame. Il 20 luglio 1504, Jean Joconde, che era stato chiamato più volte a partecipare alle riunioni della commissione incaricata di dirigere i lavori, durante le quali si discuteva la forma del nuovo ponte, prese parte ai lavori. Si occupò poi del livellamento del ponte con il principale maestro dei lavori, Jean de Felin.

Fra Giovanni Giocondo (Jean Joconde in francese, Jucundus in latino) non fu l’architetto del ponte, ma ebbe una grande parte nella sua costruzione. Aveva già restaurato il Petit-Pont, insieme al mastro muratore Didier de Felin, fratello dell’architetto della torre Saint-Jacques e della chiesa Saint-Aspais di Melun, Jean de Felin.

In attesa del suo completamento, fu istituito un traghetto nonostante gli ostacoli sollevati dall’abate di Saint-Germain-des-Prés.

L’opera, completata nel 1512, fu nuovamente sovrastata da residenze e negozi e divenne presto un luogo commerciale molto frequentato e prestigioso: Francesco I vi fece il suo ingresso trionfale a Parigi nel 1515.

Settanta case furono inizialmente costruite su entrambi i lati della strada di questo ponte. In seguito, quando i moli furono stabiliti alla sua estremità, le proprietà che si trovavano sulla strada di questi moli furono abbattute, così che rimasero solo 61 case; 30 da una parte e 31 dall’altra. Queste case di 6 piani furono le prime con un numero a Parigi.

Erano anche adornate con grandi termini di uomini e donne e ritratti di re e, alle quattro estremità, furono collocate nicchie con statue reali,.

Su uno degli archi fu inciso questo distico di Sannazar, in onore dell’architetto:

Jucundus geminum posuit tibi, Sequana, pontem;
Hunc tu jure potes dicere Pontificem,.

È sul Pont Notre-Dame che la fanteria ecclesiastica della Lega fu passata in rassegna dal legato il 3 giugno 1590. Cappuccini, monaci, cordeliers, giacobini, carmelitani, feuillants, ecc, Tutti con le vesti arrotolate, i cappucci abbassati, gli elmetti, le corazze sulle spalle, le spade ai fianchi e i moschetti sulle spalle, marciavano a quattro a quattro; il reverendo vescovo di Senlis alla loro testa con uno sparviero; i parroci di Saint-Jacques-la-Boucherie e Saint-Côme facevano da sergenti-maestri Alcuni di questi miliziani di nuovo tipo, senza pensare che i loro fucili erano carichi di proiettili, vollero salutare il legato, e uccisero uno dei suoi cappellani accanto a lui.

Sua Eminenza, sconvolta, gridò: “Amici miei, il sole di giugno è troppo caldo, mi dà fastidio. “Poi diede loro la sua benedizione e se ne andò.

E’ citato come “Pont Notre Dame”, in un manoscritto del 1636.

Nel 1659, il ponte fu ristrutturato e ridecorato per onorare l’arrivo a Parigi della figlia del re di Spagna Filippo IV, Maria Teresa d’Austria, che divenne poi regina di Francia e Navarra sposando Luigi XIV, in conformità al trattato dei Pirenei. Le botteghe erano allora quasi tutte occupate da mercanti d’arte: Watteau lo raffigura nel suo quadro L’Enseigne de Gersaint.

Nel 1769, il Pont Notre-Dame era il più antico dei ponti esistenti a Parigi. Con lettere patenti del re, le abitazioni che erano diventate malsane sopra di esso dovevano essere distrutte:

“22 aprile 1769- Articolo 14e: le case costruite sul ponte Notre-Dame saranno demolite e rimosse, e durante questa rimozione, saranno fatti parapetti e marciapiedi di larghezza adeguata su entrambi i lati. “

Questo miglioramento non fu eseguito fino al 1786. La salita era spianata; la strada, molto più larga, era allora fiancheggiata da ampi marciapiedi. Questo ponte è composto da 6 archi a tutto sesto da 9,50 metri a 17,30 metri di apertura; le pile sono spesse 3,90 metri. Lo zoccolo che corona il ponte è sostenuto da modiglioni, e anche se la pietra di Parigi non è generalmente buona, deve essere stata scelta bene in questa occasione, perché si notano pochissime degradazioni. La larghezza da una testa all’altra è di 23,60 metri.

Nell’ambito della scristianizzazione, il ponte sarà ribattezzato “Ponte della Ragione” durante la Rivoluzione francese.

Su questo ponte si poteva vedere la cosiddetta pompa di Notre Dame, costruita nel 1670 e ricostruita nel 1708.

  • Il ponte del 1512
  • Il ponte Notre-Dame verso il 1550 sulla pianta di Truschet e Hoyau.

  • Il ponte Notre-Dame nel 1576, incisione di
    Jacques Androuet du Cerceau.

  • Hubert Robert
    Distruzione delle case sul ponte Notre-Dame nel 1786.

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Il ponte del 1853Modifica

Il ponte che gli succedette nel 1853 sulle stesse fondamenta fu costruito in muratura secondo i disegni di Lagalisserie e Darcel, in linea con le trasformazioni haussmanniane e in seguito alla decisione di abbassare il livello della rue Saint-Martin. Ha solo cinque archi con un’apertura di 17-19 metri e il suo ponte è abbassato di 2,7 metri. A causa dei numerosi incidenti fluviali che vi si verificarono (non meno di 35 tra il 1891 e il 1910), fu soprannominato il “Ponte del Diavolo”.

  • Il ponte del 1853
  • Il ponte di Notre Dame circa 1900.

  • Il ponte del 1853 durante la piena della Senna del 1910.

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L’attuale ponte del 1919Modifica

Per ragioni di economia, il ponte del 1852 aveva mantenuto le fondamenta dei cinque pilastri del ponte costruito nel 1500. Tuttavia, il design dei nuovi moli non era in accordo con la direzione della corrente in questo punto, causando molti incidenti di navigazione. Per rimediare al problema, il dipartimento dei ponti di Parigi ha deciso di ricostruire il ponte. Due soluzioni erano a disposizione degli ingegneri:

  • demolire l’intero ponte e ricostruirlo con un unico arco di 88 metri di apertura,
  • demolire i tre archi centrali e ricostruirli con un arco di 60 metri di apertura.

Lo studio economico ha mostrato che la seconda soluzione era la più interessante. Inoltre, la soluzione dell’attraversamento con un solo arco non ha contribuito in alcun modo al flusso dell’acqua. Gli archi di riva sono stati allargati e i pilastri di riva sono stati consolidati per sostenere le maggiori spinte degli archi.

Questa nuova struttura, progettata da Jean Résal, già progettista del ponte Mirabeau e del ponte Alexandre-III, fu costruita dalla società Daydé & Pillé sotto la direzione del signor Drogue, ingegnere capo dei ponti e delle strade, e del signor Aron, ingegnere dei ponti e delle strade. La decorazione dell’opera fu studiata dall’architetto M. Binet, e dopo la sua morte da M. Leguen. Per permettere la continuità del traffico pedonale e tranviario, la demolizione del ponte e la sua ricostruzione furono fatte in due periodi.

Il ponte fu inaugurato nel 1919 da Raymond Poincaré, presidente della Repubblica.

  • Dettagli.

  • Ponte con la Corte Commerciale e la Conciergerie.

  • Ponte con l’Hôtel-Dieu e Notre-Dame.

  • Ponte di notte.

  • Teste di rami.

La pompa di Notre-DameModifica

Auguste Régnier, La pompa nel 1815, Museo Carnavalet.

La pompa nel 1857.

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  • Pont Notre-Dame, su Wikisource

Parigi ha sempre mancato di acqua in passato. Nel 1670, Daniel Jolly, direttore della pompa Samaritaine, propose al corpo municipale di stabilire, vicino al Pont Notre-Dame, un apparecchio simile a quello la cui gestione gli era stata affidata, offrendo di sollevare, al costo di 20.000 livres, da 30 a 40 pollici d’acqua dalla Senna a 80 piedi sopra il livello di quel fiume, o circa 400 litri al minuto. La sua proposta fu accettata per decreto il 26 aprile 1671. I due mulini per il grano che erano stati stabiliti all’inizio del XVI secolo sotto il terzo e quarto arco del ponte furono allora trasformati.

Un progetto simile fu presentato nello stesso periodo al consiglio da Jacques de Manse, che propose, per una somma di 40.000 livres di sollevare 55 pollici d’acqua per mezzo di una nuova macchina idraulica. Le sue offerte furono accolte con uguale favore.

I due si misero al lavoro contemporaneamente. Il risultato del loro lavoro è stato quello di consegnare al consumo parigino un volume supplementare di 80 pollici d’acqua. Una nuova rete di tubi assicurava la distribuzione di quest’acqua alle fontane che si stavano creando. Le pompe, azionate da due ruote a pale, erano collocate su un’impalcatura ed erano racchiuse in un padiglione la cui porta ionica, disegnata da Pierre Bullet, attirò l’attenzione di artisti e studiosi. Questa porta, decorata con due bassorilievi, capolavoro di Jean Goujon, e i resti di un edificio precedente, portava un’iscrizione in versi latini del poeta Santeul sotto un medaglione di Luigi XV. Fu tradotto in versi francesi da Pierre Corneille.

“Quanto amore ha il dio della Senna per Parigi!
Appena può baciare le sue amate rive,
dai suoi ruscelli sospesi la più dolce discesa
lascia gli occhi in dubbio se avanza o si ritira:
Lui stesso dal suo canale ruba le sue acque,
che fa sgorgare per vene segrete,
e il piacere che prova nel vedere luoghi così belli,
dal grande fiume che è, lo trasforma in fontane. “

– Pierre Corneille

Queste pompe furono riparate in varie occasioni e in particolare nel 1678, 1708 e 1795, ogni volta con successo misto, poiché l’acqua continuava a scarseggiare a Parigi. La prima pompa smise di funzionare nel 1786. La seconda pompa continuò, secondo un decreto imperiale del 2 maggio 1806, ad alimentare ventinove fontane:

  • la fontana Maubuée;
  • la fontana Sainte-Avoie;
  • la fontana Saint-Leu;
  • la fontana Grenetat;
  • la fontana Saint-Denis;
  • la fontana Saint-Martin;
  • la fontana Saint-Côme;
  • la fontana Saint-Séverin;
  • la fontana Saint-Benoît;
  • la fontana Sainte-Anne;
  • la fontana Place Maubert;
  • la fontana rue des Fossés-Saint-Bernard;
  • la fontana Saint-Victor;
  • la fontana Saint-Jean market;
  • la fontana di Blancs-Manteaux;
  • la fontana di Haudriettes;
  • la fontana del mercato Saint-Martin;
  • la fontana del Tempio;
  • la fontana di Echaudé;
  • la fontana di Enfants-Rouges;
  • la fontana Boucherat ;
  • la fontana Sainte-Catherine;
  • la fontana Saint-Louis;
  • la fontana Tournelles;
  • la fontana Trogneux;
  • la fontana Bas-Froid;
  • la fontana del mercato Lenoir;
  • la fontana Petite-Halle;
  • la fontana Ponceau.

Arrestato nel 1858, fu demolito nel 1861.

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