Prueba del Volkswagen Caddy: Elutilitario que juega la carta de la modernidad

VW ha tirado de todo para llevar su modelo a la vanguardia… y se nota. De hecho, es imposible confundir este Caddy con cualquier otro modelo del segmento, ya que muestra su propia personalidad.

VW Caddy
VW Caddy – DR

Esta misma modernidad se aprecia al abrir la puerta, donde el salpicadero es calcado al del último Golf. Se caracteriza por su gran pantalla central de 6,5, 8,25 o incluso 10» (según la versión), a través de la cual se controla un sistema multimedia que puede ser especialmente rico. Frente a él, el conductor puede optar por un Digital Cockpit con una pantalla de 10,25″ que permite personalizar la visualización de la información de conducción, multimedia y navegación. Y el equipamiento sigue la misma tendencia con todo lo necesario en materia de seguridad (asistencia a la frenada de emergencia, control del ángulo muerto…) y especialmente un Trailer Assist, que estabiliza el remolque y facilita enormemente las maniobras.

VW Caddy
VW Caddy – DR

VW ha prestado, obviamente, especial atención a los aspectos prácticos: el Caddy puede estar equipado con 2 puertas laterales correderas (eléctricas como opción), que permiten cargar un europalet en el caso de la versión Furgón. Siguen estando disponibles dos longitudes de distancia entre ejes, en numerosas variantes de carrocería: ludospace, combi, doble cabina, mobile home (con cocina integrada) y, por supuesto, furgoneta.

VW Caddy
VW Caddy – DR

Nuevos horizontes

En cuanto al chasis, el Caddy se mantiene extrañamente fiel a su eje trasero rígido, a pesar de estar basado en la nueva plataforma MQB del Grupo VW (la del Golf). Sin embargo, la amortiguación se realiza ahora mediante muelles helicoidales, que son mucho menos rebotadores que en el pasado. Sin embargo, el confort sigue siendo muy «germánico», mucho más firme que el de la competencia. Esto tiene la ventaja de contribuir a la sensación de precisión en la conducción y limitar el balanceo. Pero tendrá que tomárselo con calma en las carreteras difíciles para preservar sus lumbares y su carga.

VW Caddy
VW Caddy – DR

Esto no impide que el Caddy sea un auténtico placer de conducir, sobre todo por su posición de conducción, muy cercana a la de un coche tradicional, pero también por la respuesta del motor diésel probado, el 2.0l TDI, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades (también está disponible un cambio automático DSG como opción). Sin embargo, es mejor no seguir demasiado de cerca el indicador de cambio de marcha, ya que se corre el riesgo de subvolucionar casi sistemáticamente. Esta combinación es actualmente la media de la gama, entre las versiones de 75 y 122 CV del mismo motor. En unas semanas llegarán los motores de gasolina (1.5l TSI 114 CV), así como las variantes de tracción total 4Motion. Les seguirán los motores híbridos y de gas natural en 2022.

El VW Caddy 1St Edition TDI 100 en algunas cifras

  • Motor: turbodiésel de 4 cilindros, 1.968 cc; 102cv; 280Nm.
  • Transmisión: a las ruedas delanteras.
  • Caja de cambios: manual de 6 velocidades.
  • L/l/h (mm): 5.539/1.875/1.822
  • Peso en vacío (kg): 1.546
  • Carga útil (kg): 744
  • Capacidad del depósito (l): 50
  • De 0 a 100 km/h (seg.): 12,6
  • Velocidad máxima (km/h): 173
  • Consumo. Combinado (l/100km): 4,5
  • CO2 (g/km): 119
  • Precio (€): 28.600

Stéphane Lémeret por 20minutos

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