A Ascensão e Queda dos Mosqueteiros da Lei de Estradas


RÉMI MALINGREY

Lawyer in bankruptcy, forçado a pedir ao juiz para colocar a sua própria firma em liquidação judicial. O caso é excepcional. Em Paris, apenas 22 em 25.000 se encontraram nesta situação pouco clara em 2014. Contudo, foi isto que aconteceu este Verão a Sébastien Dufour, um dos mais proeminentes tenores parisienses no direito rodoviário. Foi má publicidade para este advogado de 38 anos, que, tal como os seus concorrentes, deve parte da sua clientela às suas intervenções nos meios de comunicação social. “A firma está a ganhar dinheiro”, garante-nos, “mas o meu volume de negócios diminuiu quase para metade e preciso de tempo para voltar ao nível anterior. “

Eram quatro. Os mosqueteiros da carta de condução. Quatro automobilistas especializados em defender não a viúva ou o órfão, mas o automobilista sem licença, o condutor que tinha perdido os seus pontos. Durante dez anos, eles estiveram num rolo. Durante os últimos anos, nada correu bem. O seu mercado estagnou. A competição tornou-se feroz. Eles próprios, que há cinco anos atrás posavam juntos para o Le Figaro em torno de uma câmara fotográfica de velocidade, estão agora a despedaçar-se em tribunal e a chamar nomes uns aos outros em privado: “Bandido! “e “preguiçoso! “. E agora, os mais animados admitiram estar em falta…

Não estão, no entanto, a perder a esperança. Após o salto de 14% no número de mortes nas estradas este Verão, esperam-se novas medidas no final do comité interministerial sobre segurança rodoviária, previsto para sexta-feira, 2 de Outubro. Um giro de parafuso que só lhes pode trazer clientes, mesmo que protestem publicamente contra a “repressão rodoviária”. Além disso, a comissão não deve atacar as regras minuciosas que os agentes policiais ou os gendarmes têm de respeitar quando redigem os seus relatórios. Isto dará aos advogados bastante espaço de manobra quando se trata de detectar falhas sob a forma de bilhetes e de as ter canceladas. E, quem sabe, a competição poderia acalmar. “Podemos estar no fim da travessia do deserto”, espera Frank Samson, um dos quatro pioneiros.

Alluring market

Everyvery tinha começado tão bem. Eric de Caumont, filho de um deputado Rocardiano, foi o primeiro a lançar, nos anos 80. Ele também era louco por mecânica. Carta de motocicleta aos 16 anos, primeira infracção três semanas depois! O seu supervisor de formação, Henri Leclerc, rapidamente descobriu a sua paixão. “Aconselhou-me a envolver-me em infracções de tráfego rodoviário em vez de crimes ou roubos hediondos. “Em 1986, abriu o seu próprio escritório de advogados, o único em França a concentrar-se no direito de trânsito, uma especialidade que não era reconhecida como tal nem pela profissão nem pela universidade. A partir daí, nada mais fez. Com sucesso, e uma boa reputação, adquirida especialmente graças ao programa “Sans aucun doute”, de Julien Courbet, na TF1, no qual participou durante dez anos. É ele que Gérard Depardieu virá procurar, em 2012, quando a polícia suspender a sua licença depois de o ter detido com 1,8 gramas de álcool por litro de sangue, três vezes mais do que o limite autorizado.

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