Acidentes, seguros e dinheiro público: o custo pouco conhecido (e crescente) dos danos do “grande jogo”

Entre agora e o final de Setembro, conheceremos o conteúdo da Lei Financeira de 2018 (PLF) com os seus saldos subtis entre futuros cortes fiscais (reforma do ISF, imposto fixo a 30% sobre produtos de poupança, imposto sobre as sociedades) e aumentos (tributação do gasóleo, CSG, etc). A partir deste PLF, ninguém pode esperar ver a França numa situação de equilíbrio orçamental. A amplitude do défice situar-se-á entre 50 e 60 mil milhões contra 68 mil milhões registados no ano passado, antes dos 8 mil milhões de suborçamentos desvalorizados pelo Tribunal de Contas e julgados como marcas de insinceridade.

Desde o Verão, o Estado e especialmente Bercy registam a menor redução possível das despesas: todos têm em mente os 150 milhões de poupanças na APL que parecem – e são claramente – uma quantidade insignificante em relação às despesas dedicadas à habitação, ou seja, 42 mil milhões. Sobre este ponto, estamos à espera da reforma que será tornada pública no dia 22 de Setembro. O Estado age sob coacção e com pressa: raramente é inspirado pela noção de antecipação ou mesmo de previsão. Para o dizer claramente, deixa em pousio ficheiros que custam cada vez mais à comunidade.

Para ilustrar a ditadura do curto prazo, é apropriado olhar para uma questão que está abaixo da cobertura de radar dos meios de comunicação social. Trata-se de analisar a questão dos danos causados pela caça grossa, um termo que abrange principalmente os veados e os javalis.

> Jogo e a estrada

Em cerca de uma década, o perigo do grande jogo tornou-se uma realidade crescente para muitos automobilistas à medida que as populações registam taxas de natalidade graves e o tráfego automóvel continua a crescer.

Como resultado, quase 60.000 acidentes rodoviários resultaram de colisões directas ou de evitar o grande jogo. O FGAO (Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages, anteriormente FGA: fonds de garantie automobile) tinha registado 42.471 acidentes (incluindo mais de 700 lesões corporais e 40 mortes) em 2008 em comparação com 6.500 casos em 2007 devido a uma mudança nas regras de indemnização. De facto, desde 1 de Junho de 2007, a dedução de 300 euros de cada sinistro foi abolida na sequência da transposição da 5ª Directiva Europeia sobre seguro automóvel.

O crescimento do número de acidentes é objectivamente impressionante: assim, existem agora duas vezes mais do que em 2005. Se a FGAO é uma estrutura de direito privado, cobre o seu orçamento através de uma taxa sobre os prémios automóveis que acaba por afastar os interesses das autoridades públicas nesta questão dos sinistros do grande jogo e despencar as carteiras dos segurados. Três tipos de caça, javali (45%), veado (30%) e veado (8%) são os principais flagelos dos condutores. Os onze departamentos com mais de 800 colisões por ano, todos animais combinados, foram, em 2008, Gironde (1.408), Moselle (1.314), Bas-Rhin (1.296), Landes (1.033), Seine-et-Marne (1,030), Haut-Rhin (927), Indre-et-Loire (919), Meurthe-et-Moselle (912), Loiret (831), Dordogne (817) e Loir-et-Cher (804).

Apenas os animais selvagens são considerados, em direito civil, como uma coisa sem dono “res nullius” e é de notar que a FGAO se limita a compensar apenas os condutores que tenham segurado os seus veículos “terceiros”, e a reembolsar as franquias daqueles que são “todos os riscos”. Dos 143 milhões de euros pagos pela FGAO em 2015, devemos portanto acrescentar todos os sinistros pagos directamente pelas seguradoras. O relatório de actividade da FGAO está associado ao da FGTI (para vítimas de ataques) e não detalha o número de casos de “caça”.

Uma coisa é certa, as empresas de auto-estradas dedicam anualmente mais recursos à manutenção das suas vedações, que são mais severamente danificadas por javalis. A auto-estrada A6, ao atravessar a Borgonha, é um ponto cada vez mais perigoso.

Vive em perigo, o preço do metal amassado, os receios retrospectivos dos condutores são todos sinais claros da importância do fenómeno.

> Big game and crops

Mas, ao mesmo tempo, há um forte desenvolvimento de danos nas culturas ligados à passagem e alimentação (especialmente milho) da grande caça. Existe um procedimento de compensação nesta área e inclui uma escala de compensação por danos. Para actualizar estes dados, é realista assumir que o montante da compensação paga aos agricultores ultrapassa 55 milhões de euros. Isto é um terço dos famosos cinco euros da APL, que totalizaram 150 milhões de euros! Se acrescentarmos os danos do carro e da carroçaria, esta questão provavelmente excede “tudo incluído” o limiar de 100 milhões de euros.

Diz respeito à vida de dezenas de automobilistas, ao custo dos seguros e às finanças públicas. Quem se preocupa com isso? Quem centraliza um olhar global sobre esta questão? Quem não vê que a “deserdação da caça” (por outras palavras, a diminuição do número de caçadores) é a causa de uma pressão de caça incompatível com o dinamismo da reprodução dos javalis? Quem não mede os riscos incorridos pelos residentes locais quando certos espécimes são regularmente avistados em hortas no interior de Nice ou nas aldeias de Morvan?

p>A questão é: qual é o impacto da pressão da caça sobre o javali?

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *