Carros colectáveis: quais são as perspectivas deste investimento de paixão?

Nos últimos meses, o Covid-19 não poupou o mercado de veículos colectáveis, que tem sido um verdadeiro tema de investimento durante alguns anos. O Índice Hagi é uma prova disso mesmo. Traçando a evolução dos preços dos automóveis excepcionais, mostra descidas de 4,23% para os antigos Porsches (entre Dezembro de 2019 e finais de Maio de 2020), 2,47% na Mercedes-Benz e 3,76% no lado da Lamborghini.

No meio deste declínio generalizado, apenas uma marca seduz: Ferrari. Os carros com o cavalo de corrida estão até a mostrar um porão quase insolente. De acordo com o índice Hagi, os seus preços subiram em média 15,2% desde o início do ano.

Revolução de Ferrari para 2018

Devemos deduzir daí que os modelos da marca são um investimento anti-crise? Certamente, os peritos têm enfatizado repetidamente o potencial de certas produções de Modena devido à sua extrema raridade e passado de prestígio. Sendo este o caso, o fenómeno é, acima de tudo, de recuperação. Deve-se lembrar que após alguns bons anos, os preços da Ferrari caíram cerca de 12% em 2019. Um movimento tanto mais espectacular que no ano passado outras marcas como a Porsche e Mercedes-Benz limitaram a quebra com um declínio simbólico das cotações (1%).

A antiga Ferrari apagou, portanto, acima de tudo, meses de perturbação e regressou, assim, a níveis de preços semelhantes aos registados em finais de 2018.

Cuidado para o futuro

Obviamente, os entusiastas e coleccionadores estão principalmente a olhar para o que vem a seguir e para o impacto que a crise económica que se avizinha poderá ter. Após anos de subida de preços (os preços subiram em média 16,8% por ano entre o final de 2008 e o final de 2016), o mercado dos automóveis de colecção entrou claramente numa fase de consolidação. Após a sua quase estagnação em 2017 e 2018, os preços caíram em média 6,8% em 2019.

É difícil, nestas condições e tendo em conta o ambiente económico, esperar por milagres do lado dos veículos antigos. Alguns observadores continuam a ser bastante cautelosos neste momento. Evidentemente, os modelos mais excepcionais (muitas vezes superiores a um milhão de euros) parecem estar a salvo de uma reviravolta brutal graças à sua raridade e/ou à sua história. Um trunfo para a Ferrari.

P>LEAD >>> Relógios de luxo, um investimento lucrativo

Having beneficiou de uma loucura mais recente, o segmento dos “mais jovens” (veículos mais populares e mais recentes) poderia, por outro lado, sofrer. Mas é especialmente nos veículos intermédios que reside a grande incerteza (aqueles que valem várias dezenas de milhares de euros ou mesmo mais de 100.000 euros). Não suficientemente exclusivas aos olhos dos entusiastas ricos mas fora do alcance do público em geral, destinam-se a uma clientela que poderia ser tentada a cortar nesta área. Em suma, este segmento parece estar agora à beira do abismo. Para não mencionar o facto de que a crise poderia assustar os colectores “oportunistas”, que têm sido seduzidos nos últimos anos pelo dinamismo do mercado.

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