Paris Motor Show

Poster do Salão Automóvel Internacional de 1898.'exposition internationale d'automobiles de 1898.
Cartaz do Salão Automóvel Internacional de 1898.

Automóvel, Bicicleta e Espectáculo Desportivo (1901).

Salon de l’Automobile, no Grand Palais em Paris, início do século XX. Um dirigível insuflado a hidrogénio é também exposto.

Em Dezembro de 1896, a quarta Exposição Ciclística de Paris, localizada no Palais de l’Industrie e presidida pelo Conde Jules-Albert de Dion, dedicou uma secção aos automóveis franceses.

Em Junho de 1898, o Jardin des Tuileries acolheu, por iniciativa do Automóvel Club de France, a primeira “Exposição Internacional de Automóveis” a ser realizada no mundo. Para serem exibidos na exposição, os automóveis devem primeiro percorrer a distância Paris-Versailles-Paris, uma distância de cerca de quarenta quilómetros, de modo a provar a sua capacidade de se moverem independentemente. As principais marcas de automóveis da época, como Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participaram na exposição. A operação foi um grande sucesso com 140.000 visitantes que vieram ver os 232 modelos de automóveis em exposição. Uma segunda exposição é apresentada no jardim das Tuileries em Junho de 1899.

Em 1901, para a sua terceira edição, a organização assume toda a sua importância mudando-se para o Grand Palais e tomando o nome de Exposição Internacional do Automóvel, Ciclismo e Desporto ou o termo “ciclo” refere-se a bicicletas, motocicletas, ciclomotores e motociclos. Navios e aeróstatos também foram expostos. Devido à Primeira Guerra Mundial, o espectáculo permaneceu encerrado de 1914 a 1918. O ano de 1919 marcou a sua reabertura, com o Hispano-Suiza H6 como carro-chefe. O carro é um objecto de luxo que é exposto e que faz as pessoas sonharem, tanto que a exposição atrai cada vez mais visitantes a cada ano. Em 1926, a exposição foi rebaptizada “Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports”.

A partir de 1933, o ciclo e a moto só estão presentes em anos de número par. Em 1937, mais uma vez, os organizadores tiveram de encontrar outro local, tendo em conta a popularidade dos visitantes e o número sempre crescente de modelos apresentados, as bicicletas e motociclos mudaram-se para o anexo Invalides do Salão, situado na esquina da Quai d’Orsay com a Rue Fabert. De 1939 a 1945, a exposição fechou as suas portas durante a Segunda Guerra Mundial. A primeira edição do pós-guerra abriu as suas portas em 1946 com uma assistência recorde de 810.000 visitantes ao longo dos 10 dias da exposição. O desafio então era pôr a economia francesa em movimento novamente.

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Salon international de l’automobile et du cycle (1946).

O Grand Palais tornou-se demasiado pequeno para acomodar carros, motocicletas e bicicletas de uma só vez. Assim, em 1949, foi bienal, realizando-se em dois períodos, de 6 a 16 de Outubro para automóveis e de 27 de Outubro a 6 de Novembro para motociclos e bicicletas. Em 1950, motociclos e bicicletas juntar-se-iam aos veículos industriais no centro de exposições da Porte de Versailles, tendo a exposição tido lugar pela primeira vez na sua história em dois locais separados em Paris.

De 1947 a 1971, em paralelo com a exposição, é organizado um concurso automóvel, o Coupe du Salon.

Em 1951, a exposição muda novamente o seu nome para se tornar “Salon de l’automobile, du cycle et du motocycle”. Em 1954 o Salão Automóvel passou 1 milhão de visitantes pela primeira vez. nos 80.000 m2 de espaço de exposição do Salão. Desde 1962, a exposição realiza-se inteiramente no centro de exposições da Porte de Versailles, e desde 1977 tem sido realizada apenas de dois em dois anos, em anos pares alternando com a Exposição de Ciclismo e Motociclismo em anos ímpares.

Mondial de l’AutomobileModifier

Cartaz da 12ª edição (1910), por Gaston Simoes de Fonseca

Em 1988, o “Salon de l’automobile” tornou-se internacional e tornou-se o “Mondial de l’Automobile”, foi dedicado exclusivamente ao automóvel, enquanto em 1993 foi criado o “Mondial du deux roues”, com base no mesmo princípio. O Mondial de l’Automobile é realizado em oito salões do Parc des Expos e reúne marcas de automóveis de todo o mundo, algumas pouco conhecidas e outras muito famosas; em 2002, estiveram presentes 559 marcas.

Em 1990, a empresa Auto Moto Moto Cycle Promotion (AMC) tornou-se a organizadora do Salão Automóvel de Paris. Em 1998, o Mondial de l’Auto celebrou o seu centenário.

A exposição nunca pára de bater recordes; a edição de 2004 (25 de Setembro a 10 de Outubro) registou um recorde de público com 1,461 milhões de visitantes, o que, segundo os seus organizadores, faz dela a principal exposição do mundo nesta categoria à frente das exposições de Tóquio, Frankfurt, Detroit, Genebra, Xangai e Pequim. No total, cerca de 374 expositores (fabricantes, fornecedores de equipamento) de 26 países estiveram presentes na Porte de Versailles, com recém-chegados como Dacia e Dodge. O Salão Automóvel de Paris 2006 acolheu pela primeira vez fabricantes chineses com Landwind e Great Wall, que começam a mostrar interesse na Europa. A edição de 2008 aproxima-se do recorde de 2004 (com menos horas de abertura) com 1,433 milhões de visitantes, tornando o salão parisiense “o mais importante do mundo em termos de assistência”.

A edição de 2010 marca uma transição energética e viu o aparecimento de muitos automóveis eléctricos, cada vez mais amigos do ambiente, tais como o Renault Zoe.

O Salão Automóvel de Paris de 2016 foi uma edição complicada com a deserção de muitos fabricantes de automóveis que escolheram não ter um stand de exposição, tais como Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Volvo, Mazda, Ford, Aston Martin, Lotus, McLaren ou Alpine, e a afluência caiu 15% para 1.072.697 visitantes, em comparação com a edição de 2014. O fenómeno está a afectar os maiores salões do mundo, que são os de Frankfurt, Genebra ou Detroit.

Mondial Paris Motor ShowModify

A fim de manter o seu estatuto como o salão automóvel líder mundial em termos de assistência, para a edição de 2018 o Salão Automóvel de Paris está a sofrer uma grande mudança e a revolucionar a sua organização, começando com uma mudança de nome para se tornar “Mondial Paris Motor Show”. Já não está reservado exclusivamente ao automóvel, mas reúne as exposições do Mondial de l’Auto, do Mondial de la Moto, do Mondial de la Mobilité e do Mondial .Tech (Mondial de tecnologia). O evento concentra-se em onze dias em vez de dezasseis, e inclui dois fins de semana em vez de três.

Em 2020, o Salão Automóvel de Paris integra o Festival Paris Motion, um conjunto de festividades dedicado aos automóveis, motociclos e mobilidade, com os espectáculos de automóveis e motociclos a terem lugar na Porte de Versailles, bem como eventos na capital ou no exterior denominados “Festival hors les murs”. No entanto, esta edição é cancelada já em Março , o que não acontece desde a Segunda Guerra Mundial, mas desta vez por razões económicas, uma vez que os fabricantes de automóveis são grandemente afectados pela recessão económica devido ao surto da doença do coronavírus COVID-19 no mundo. O cancelamento do Campeonato Mundial de Futebol de 2020 resulta no despedimento da equipa organizadora da AMC Promotion em Maio de 2020 pelos accionistas da Hopscotch e da PFA.

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