Ponte da Normandia


TÉCNICA

O estaleiro está localizado numa área de solo aluvial sem qualquer ancoragem natural possível. Além disso, a área é ecologicamente rica, e a navegação marítima é extremamente densa. Portanto, precisávamos de um calado aéreo de mais de 50 metros acima do nível mais alto da água para que os navios com mais de 100.000 toneladas e 11 metros de calado pudessem mover-se. Estes elementos levaram-nos a excluir uma estrutura suspensa (exigindo a construção de massas colossais que pesam vários milhares de toneladas) sem ancoragem natural. A solução da ponte com cabo tornou-se óbvia e com os seus 856 metros de vão, esta estrutura detém o recorde mundial na sua categoria na altura. Várias escolhas estruturais foram-nos impostas a fim de enfrentarmos estes desafios técnicos. Esta decisão também nos permitiu limitar o custo do projecto. Como resultado, o convés é particularmente aerodinâmico, e utiliza o vento para assegurar a sua estabilidade. Para resolver problemas de peso, a estrutura do vão central é mista (aço-concreto). Os cabos “agulha” anti-vibração ligam as estadas para evitar a colisão sob o efeito do vento, e os amortecedores na base de cada estada completam o sistema. Um novo tipo de betão de alto desempenho (HPC), mais resistente que os betões tradicionais, foi escolhido para construir as peças de grande tensão, tais como as colunas e o tabuleiro.
Finalmente, a utilização de poderosos meios de cálculo tornou possível assegurar a viabilidade e estabilidade da estrutura, e acompanhar a sua construção passo a passo.

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