Transmissões automáticas cada vez mais populares

P>Peered pelas autoridades chinesas em Novembro de 2013, o grupo Volkswagen cumpriu as suas exigências recordando em massa as versões DSG7 produzidas de Janeiro de 2008 a Abril de 2013, todos os modelos incluídos. Em causa estava a dificuldade de engatar as engrenagens, especialmente na cidade, quando a caixa de velocidades é muito utilizada. No entanto, não houve nenhuma recolha em França, pois o fabricante considerou que este defeito não tinha sido observado na Europa. No entanto, esta transmissão de sete velocidades, que é instalada em veículos com um motor transversal máximo de 250 Nm, está longe de ser um modelo de fiabilidade. No entanto, as redes das quatro marcas (Audi, Seat, Skoda e Volkswagen) lançaram em Abril de 2014 uma chamada operação de manutenção (código 34F4) destinada a corrigir os veículos quando estes vão para a oficina. A intervenção consiste na reprogramação da caixa de velocidades ECU e na substituição do óleo sintético por outro de origem mineral (com maior viscosidade). Isto serve para evitar que depósitos condutores na caixa de velocidades ECU reajam quimicamente para causar curto-circuitos e rebentar o fusível de energia para a mecatrónica. A alimentação eléctrica já não está assegurada, as embraiagens abrem-se e o veículo continua o seu caminho. Se possuir uma versão equipada com DSG7, é necessário um desvio para o seu concessionário porque o fabricante optou por não informar previamente os seus clientes por correio ou telefone. Os modelos em questão : AUDI A1. 1.4 TFSI 122/140/185 e 1.6 TDI. A3 II e III. 1.6 102, 1.2 TFSI 105, 1.4 TFSI 122/125/140, 1.8 TFSI 160/180 e 1.6 TDI 105. TT II. 1.8 TFSI 160. SEAT Ibiza IV. 1.2 ETI 105, 1.4 ETI 150/180 e 1.6 TDI 90. Leon II e III. 1.2 ETI 105, 1.8 ETI 160/180 e 1.6 TDI 105 Altea. 1.8 ETI 160 e 1.6 TDI 105. Toledo. 1.4 ETI 122 e 1.6 TDI 90. SKODA Fabia II. 1.2 ETI 105 e 1.4 ETI 180. Roomster. 1.2 ETI 105 Rápida. 1.4 ETI 122 e 1.6 TDI 90. Octavia II. 1.2 ETI 105, 1.4 ETI 122/140, 1.8 FSI 160/180 e 1.6 TDI 105. Yeti 1.2 ETI 105. VOLKSWAGEN Polo V. 1.4 85, 1.2 ETI 105, 1.4 ETI 140/180 e 1.6 TDI 90. Golf VI e VII. 1.2 ETI 105, 1.4 ETI 122/140/160 e 1.6 TDI 105. Coccinelle. 1.2 ETI 105, 1.4 ETI 160 e 1.6 TDI 105. Scirocco. 1.4 ETI 160. Jetta. Híbrido, 1.6 e 1.9 TDI 105. Passat.TSI 122, ETI 160 e 1.6 TDI 105. Touran. ETI 140, 1.6 e 1.9 TDI 105.

beuyot – Le 06/11 à 21:43 Signaler un abus

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