Yamaha XSR 900: neo-fun (Português)

Após o excelente XSR 700, era de esperar que a gama Faster Son da Yamaha fosse enriquecida com o XSR 900. Notícias esperadas, então, mas muito boas no entanto: passado pelas mãos do Yard Built, o MT-09 recebe mais rock ‘n roll. Com esta, digamos, visão café-racer, a Yamaha está a tomar a liberdade de expandir a sua chamada linha neoclássica, oferecendo máquinas modernas que remetem legitimamente para o passado glorioso do fabricante. Este XSR 900 é assim oferecido num deco ao estilo Kenny Roberts amarelo e preto do 60º aniversário, de que tanto gostamos.

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Sobre as mudanças estéticas do MT, vamos rapidamente encerrar o debate: penso que o XSR é muito mais bonito do que o MT, mas isso sou realmente só eu. A ergonomia é muito agradável, mais do que no MT09, penso eu. O assento é mais alto, o que me permite colocar as minhas pernas grandes numa posição melhor, e o assento traseiro oferece uma posição fresca e mais natural. Pelo menos para quem tinha mais de 5’10”: Eu tinha 5’10” quando era jovem.

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Mas falemos agora de “funitude”, uma vez que a Yamaha nos tinha levado às Ilhas Canárias para isso. Bem, há muito tempo que não me divertia tanto com uma bicicleta. O som característico do motor de três cilindros é muito agradável: crepita violentamente e faz com que se queira fazer de tolo. Nas belas estradas montanhosas que percorremos, arrancamos o guiador, sempre na direcção certa. Esta motocicleta turbulenta é um forte incentivo para remar. Apesar de números muito razoáveis (115 cv a 10.000 rpm), o motor é demonstrativo e propulsiona-se nervosamente sem falta de binário, bem pelo contrário. As suas rotações são também muito agradáveis e não hesita em fazer rotações ainda maiores. Alguns problemas de excesso de confiança forçaram-me a usar os travões mais do que costumo fazer. Os travões são uma agradável surpresa, poderosos e fáceis de controlar. No entanto, posso imaginar que o seu ataque ligeiramente demasiado franco possa ser complicado noutras circunstâncias. Na cidade à chuva, por exemplo. Aqueles que estão habituados aos seus velhos tambores Laverda terão de se permitir um período de adaptação. Por outro lado, o ABS funciona muito bem. O chassis e as suspensões estão muito bem afinados e a bicicleta permite improvisar sem perder a estabilidade. É muito vivo e leve, mas a roda dianteira é facilmente descarregada e isto não se deve apenas ao motor. Que prazer sair de um canto com a roda a alguns centímetros do chão sem se sentir fora das botas.

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Yamaha XSR 900: 3 cilindros, refrigerado a líquido, duplo came aéreo, motor de 12 válvulas. 847cc. 115bhp a 10,000rpm, 195kg totalmente carregados, 9,699 (£300 extra para amarelo)

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