Transmisiones automáticas cada vez más populares

Preparado por las autoridades chinas en noviembre de 2013, el grupo Volkswagen cumplió con sus exigencias retirando masivamente las versiones DSG7 producidas desde enero de 2008 hasta abril de 2013, todos los modelos incluidos. El problema era la dificultad para engranar las marchas, especialmente en la ciudad, cuando la caja de cambios se utiliza mucho. Sin embargo, no se retiró el producto en Francia, ya que el fabricante consideró que este defecto no se había observado en Europa. Sin embargo, esta transmisión de siete velocidades, que se monta en vehículos con un motor transversal de 250 Nm como máximo, dista mucho de ser un modelo de fiabilidad. Rectificación bajo el radarNo obstante, las redes de las cuatro marcas (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen) pusieron en marcha en abril de 2014 la denominada operación de mantenimiento (código 34F4), destinada a corregir los vehículos cuando acuden al taller. La intervención consiste en reprogramar la ECU de la caja de cambios y sustituir el aceite sintético por otro de origen mineral (con mayor viscosidad). Esto es para evitar que los depósitos conductivos en la ECU de la caja de cambios reaccionen químicamente y causen cortocircuitos y hagan saltar el fusible de alimentación de la mecatrónica. El suministro de energía ya no está asegurado, los embragues se abren y el vehículo sigue su camino. Si posee una versión equipada con DSG7, es necesario que se dirija a su concesionario porque el fabricante ha optado por no informar previamente a sus clientes por correo o por teléfono. Los modelos en cuestión : AUDI A1. 1.4 TFSI 122/140/185 y 1.6 TDI. A3 II y III. 1.6 102, 1.2 TFSI 105, 1.4 TFSI 122/125/140, 1.8 TFSI 160/180 y 1.6 TDI 105. TT II. 1.8 TFSI 160. SEAT Ibiza IV. 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 150/180 y 1.6 TDI 90. León II y III. 1.2 TSI 105, 1.8 TSI 160/180 y 1.6 TDI 105 Altea. 1.8 TSI 160 y 1.6 TDI 105. Toledo. 1.4 TSI 122 y 1.6 TDI 90. SKODA Fabia II. 1.2 TSI 105 y 1.4 TSI 180. Roomster. 1.2 TSI 105 Rapid. 1.4 TSI 122 y 1.6 TDI 90. Octavia II. 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 122/140, 1.8 FSI 160/180 y 1.6 TDI 105. Yeti 1.2 TSI 105. VOLKSWAGEN Polo V. 1.4 85, 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 140/180 y 1.6 TDI 90. Golf VI y VII. 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 122/140/160 y 1.6 TDI 105. Coccinelle. 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 160 y 1.6 TDI 105. Scirocco. 1.4 TSI 160. Jetta. Híbrido, 1.6 y 1.9 TDI 105. Passat. TSI 122, TSI 160 y 1.6 TDI 105. Touran. TSI 140, 1.6 et 1.9 TDI 105.

beuyot – Le 06/11 à 21:43 Signaler un abus

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